Baterie są głównym źródłem zasilania produktów, które może napędzać urządzenia do działania.Szczegółowe testowanie akumulatorów za pomocą narzędzi testujących może zapewnić bezpieczeństwo akumulatorów i zapobiec sytuacjom takim jak samozapłon i eksplozja na skutek wysokich temperatur.Samochody są naszym głównym środkiem transportu i są często używane, dlatego konieczne jest przetestowanie akumulatorów, aby zapewnić bezpieczeństwo kierowcom.Metoda testowania symuluje różne scenariusze wypadków, aby określić, czy jakość akumulatora jest odpowiednia i obserwować, czy akumulator eksploduje.Stosując te testy, można skutecznie uniknąć zagrożeń i zachować stabilność.
1. Życie cykliczne
Liczba cykli baterii litowej odzwierciedla, ile razy można ją wielokrotnie ładować i rozładowywać.W zależności od środowiska, w którym używana jest bateria litowa, można przetestować jej żywotność w celu określenia jej wydajności w niskich, otoczenia i wysokich temperaturach.Zazwyczaj kryteria porzucenia baterii są wybierane na podstawie jej użytkowania.W przypadku akumulatorów energetycznych (takich jak pojazdy elektryczne i wózki widłowe) jako standard porzucania przyjmuje się zwykle wskaźnik utrzymania pojemności rozładowania na poziomie 80%, natomiast w przypadku akumulatorów i magazynów energii wskaźnik utrzymania pojemności rozładowania można zmniejszyć do 60%.W przypadku powszechnie spotykanych akumulatorów, jeśli pojemność rozładowania/początkowa pojemność rozładowania jest mniejsza niż 60%, nie warto ich używać, ponieważ nie wytrzymają długo.
2. Możliwość oceny
Obecnie baterie litowe są stosowane nie tylko w produktach 3C, ale także coraz częściej w zastosowaniach związanych z akumulatorami zasilającymi.Pojazdy elektryczne wymagają zmiany prądu w różnych warunkach pracy, a zapotrzebowanie na szybkie ładowanie akumulatorów litowych rośnie ze względu na niedobór stacji ładowania.Dlatego konieczne jest przetestowanie wydajności akumulatorów litowych.Testowanie można przeprowadzić zgodnie z krajowymi normami dotyczącymi akumulatorów zasilających.Obecnie producenci akumulatorów, zarówno w kraju, jak i za granicą, produkują specjalne akumulatory o wysokiej wydajności, aby sprostać potrzebom rynku.Do projektowania akumulatorów o dużej wydajności można podejść z punktu widzenia rodzaju materiału aktywnego, gęstości elektrody, gęstości zagęszczenia, doboru zakładek, procesu spawania i procesu montażu.Zainteresowani mogą dowiedzieć się więcej na ten temat.
3. Testy bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo jest główną troską użytkowników akumulatorów.Zdarzenia takie jak eksplozje baterii telefonów czy pożary pojazdów elektrycznych mogą być przerażające.Należy sprawdzić bezpieczeństwo baterii litowych.Testy bezpieczeństwa obejmują przeładowanie, nadmierne rozładowanie, zwarcie, upuszczenie, nagrzanie, wibracje, ściskanie, przebicie i inne.Jednak z punktu widzenia branży akumulatorów litowych te testy bezpieczeństwa są pasywnymi testami bezpieczeństwa, co oznacza, że akumulatory są celowo poddawane działaniu czynników zewnętrznych w celu sprawdzenia ich bezpieczeństwa.Konstrukcja akumulatora i modułu musi zostać odpowiednio dostosowana do celów testów bezpieczeństwa, ale w rzeczywistym użyciu, na przykład gdy pojazd elektryczny zderza się z innym pojazdem lub obiektem, nieregularne kolizje mogą stwarzać bardziej złożone sytuacje.Jednak ten rodzaj testów jest droższy, dlatego należy wybrać stosunkowo wiarygodną treść testu.
4. Rozładowanie w niskich i wysokich temperaturach
Temperatura ma bezpośredni wpływ na wydajność rozładowania akumulatora, co odzwierciedla się w pojemności i napięciu rozładowania.Wraz ze spadkiem temperatury wzrasta rezystancja wewnętrzna akumulatora, reakcja elektrochemiczna zwalnia, rezystancja polaryzacji gwałtownie wzrasta, a pojemność rozładowania akumulatora i platforma napięciowa maleją, co wpływa na moc i moc wyjściową.
W przypadku akumulatorów litowo-jonowych pojemność rozładowania gwałtownie maleje w warunkach niskiej temperatury, ale pojemność rozładowania w warunkach wysokiej temperatury nie jest niższa niż w temperaturze otoczenia;czasami może być nawet nieco wyższa niż pojemność w temperaturze otoczenia.Dzieje się tak głównie ze względu na szybszą migrację jonów litu w wysokich temperaturach oraz fakt, że elektrody litowe, w przeciwieństwie do elektrod niklowych i wodorowych, nie rozkładają się ani nie wytwarzają gazowego wodoru, co zmniejsza wydajność w wysokich temperaturach.Podczas rozładowywania modułów akumulatorowych w niskich temperaturach na skutek rezystancji i innych czynników generowane jest ciepło, co powoduje wzrost temperatury akumulatora, co skutkuje wzrostem napięcia.W miarę kontynuacji rozładowywania napięcie stopniowo maleje.
Obecnie głównymi typami akumulatorów na rynku są akumulatory trójskładnikowe i akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe.Baterie trójskładnikowe są mniej stabilne ze względu na załamanie strukturalne w wysokich temperaturach i mają mniejsze bezpieczeństwo niż baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.Jednak ich gęstość energii jest wyższa niż w przypadku akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych, dlatego oba systemy wspólnie się rozwijają.
Czas publikacji: 6 września 2023 r
